Sporacingrts 汎用 バイク セール 登場から人気沸騰 マスターシリンダー ブレーキφ22mm 7 8インチ 6段階可変 アジャスタブル ブラック ラッピング不可 クラッチ レバーセット ブレーキ

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商品の説明

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ハンドルバーに付属のボルトで軽く締め込んでいる最中に、パキッと音がして、ブラケットが根元から割れました。恐ろしく強度が弱いレバーです。走行中じゃなかっただけマシでしょうか。 続きを読む
マジェスティ4HCに使用1. クラッチ側はケーブルの厚みが有り過ぎて削らないと使えません2. ブレーキ側はタンクのホース角度と長さが悪い為 折れ曲がるその為 オイルが流れ難くエア抜きもやり辛い対策としては延長ステーを使いタンクを遠くに持って行きホースに無理が掛からない様にして下さい 続きを読む
Z125proのクラッチレバーホルダーがスイッチとグリップを外さないと取り外せなくてメンテナンス性が悪いのでクラッチレバーの方だけ使用目的で購入しましたブレーキマスターの方はデイトナニッシンの別体タンクのを付けているので使用感は分かりませんがブレーキホース取り付け部のねじ切りが荒いですというが全体的にねじ切りが雑です左右ホルダーの塗装も値段なりでボルトを締めるとベリベリ剥がれるのでボルトを締める前にボルトの頭の当たる部分の塗装をヤスリで剥がしてからボルトを締めるといいと思いますクラッチスイッチはZ125proならデイトナのカプラーが雌の3→2極変換アダプターを買ったらポン付けできますクラッチワイヤーアジャスターの取り付け穴の位置が微妙でレバーを切るとガッツリ干渉するのでオイルを切らさないように気を付けるか適当なサイズのテフロンチューブをアジャスターの穴に挿入しないとワイヤーの寿命が短くなるかもしれませんレバーは削り出しで見た目もよくこれだけの値段といってもいいかもしれませんまぁシルバーを買ったので色つきの方の出来は分かりませんがあとZ125proですがクラッチレバーの遊びを無くそうとするとエンジン側のアジャスターはギリギリまで引っ張らないとレバー側のアジャスターの余裕が無くなってしまいます 続きを読む
他の方々がコメントしておりますとおり、全然使えませんでしたので、○ッシンのラジアルポンプに取り替えました。 続きを読む

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